crose control sandro-کروز کنترل رنو ساندرو با لیمیتر سرعت

کروز کنترل رنو ساندرو با لیمیتر سرعت

“پیش فصل”

واقعیت این است که نوشتن متنی راجع به تکنولوژی که قرار باشد فارغ از اینکه بر پایه علم و تجربه باشد بیانگر احساسات شما هم باشد و تازه جذاب و خواندنی هم باشد کمی ( در واقع خیلی بیشتر از کمی) سخت است. به خصوص اگر بخواهی راجع به تکنولوژی بنویسی که تعریفش پر باشد از کلمات علمی مثل سرعت و سیستم و تثبیت و … از این دست کلمات قلمبه سلمبه. با یک جستجوی ساده در اینترنت برای تعریف کروز کنترل به این نتیجه می رسیم : سیستم کروز کنترل (Cruise Control) یا به عبارتی سیستم تثبیت کننده سرعت خودرو برای سهولت در رانندگی در بزرگراه‌ها و مسیرهای باز بکار می‌رود.

“فصل اول: قصه خرگوش و لاک پشت”

سعدی علیه رحمه یک بیت شعر دارد که اتفاقا ضرب المثل معروفی هم هست ” :رهرو آن نیست گهی تند، گهی آهسته رود/// رهرو آنست که آهسته و پیوسته رود” باور بفرمایید که اگر بگوییم که این ضرب المثل با اینکه در قرن هفتم سروده شده در وصف کروز کنترل بوده پر بیراه هم نگفته ایم. با این تفاوت که با کروز کنترل هم می شود آهسته و پیوسته رفت و هم تند و پیوسته ( که البته تند رفتن را توصیه نمی کنم به خصوص با توجه به نرخ جدید جریمه های رانندگی) .اصولا پیوسته رفتن با سرعت ثابت در طول یک مسیر، به راحتی از عهده ماهرترین راننده ها هم بر نمیاد و نیازمند تمرکز حداکثری بر روی مسیر و آشنایی و اشراف کامل با پستی بلندیهای جاده است. (فارغ از قضیه ترافیک) قصه مسابقه خرگوش با لاک پشت را هم که حتما همه شما شنیده اید. و پایان دراماتیک این داستان که در واقع پیش زمینه همان ضرب المثل است که ذکر کردم.(گلستان سعدی)

نوشتن از یک تجربه موفق استفاده از کروز کنترل و درک فواید آن نیازمند آن است که شما یک مسیرمشابه را در هر دو حالت بدون و با استفاده از این تکنولوژی طی کرده باشید . قصه ما قصه خرگوش و لاک پشت نیست، داستان ما بر میگردد به موضوع رانندگی ، سرعت ، مصرف سوخت ، جریمه های راهنمایی رانندگی، میانگین سرعت ، زمان و خلاصه همه این المانهای زندگی امروزی

“فصل دوم: لرستان سرزمین آبشارها”

در مورد آبشارهای لرستان در کتابهای جغرافی دوره “راهنمایی سابق” و” متوسطه اول” کنونی مطالب زیادی نوشته اند. اصولا آبشار جایی به وجود می آید که آب باشد و کوه. آب باشد و پستی بلندی. پس در سرزمین آبشارها هم آب هست هم کوه، هم آب هست، هم پستی بلندی. جریان رودخانهای پرخروش لرستان جایی در تجربه ما ندارد اما پستی و بلندی و کوه هایش چرا.

کوه که باشد گردنه هست مثل زالیان و رازان. سربالایی و سر پایینی هم هست مثل همه جاده های ایران عزیزمان، اما اینجا بیشتر هست.

“فصل سوم : کروز کنترل”

تجربه رانندگی و استفاده از کروز کنترل ما مربوط می شود به همین جاده های پر از پستی و بلندی و زیر و زبر لرستان و مسیر خرم آباد تا تهران. کسانی که به طور خاص این مسیر را رانندگی کرده اند و یا مسیر اهواز- تهران را، به خوبی به خصوصیات این جاده و آنچه در خصوص کوهستانی بودن این مسیر به خصوص قسمت خرم آباد تا پلیس راه توره که نزدیک۱۶۰ کیلومتر است. آشنا هستند. اینکه شما بتوانید این مسیر را با یک سرعت ثابت طی کنید برای رانندگان عادی مثل من تقریبا محال است و گاهی تفاوت سرعت حداکثر و حداقل شما تا ۴۰ یا ۵۰ کیلومتر در ساعت می شود. از یک سرازیری تند وارد یک سربالایی تندتر می شوید از یگ کردنه پیچ در پیچ وارد یک جاده کفی ۱۰ تا ۱۲ کیلومتری می شوید و تفاوتهایی از این دست.

من این مسیر را بدون کروز کنترل بارها رانندگی کرده بودم ولی دفعه اولی که قرار بود در این مسیر از کروز کنترل استفاده کنم چندان دید مثبتی به این سیستم نداشتم. واقعیت این است که من شنیده بودم کروز کنترل فقط به درد اتوبانها و جاده های کفی می خورد و در مسیرهای کوهستانی خطایش زیاد است و آنقدر کم و ریاد می شود که عطایش را به لقاش می بخشید به همین خاطر بار اولی که قرار بود از این سیستم استفاده کنم موضع کاملا منفی نسبت به سیستم تثبیت سرعت داشتم. ( بعدها فهمیدم که این صحبتها پر بیراه نبوده و راوی بنده خدا بعد از استفاده از یک کروز کنترل بی کیفیت به این نتایج رسیده و مثل هر محصول دیگری کیفیت می تواند دیدگاه شما رو صد و هشتاد درجه عوض کند( در هر صورت یا علی گفتیم و سفر آغاز شد. سرعت مجاز جاده در ابتدا۱۱۰ کیلومتر بر ساعت بود ولی چون نمیخواستم در این مسیر کوهستانی به ماشین فشار بیاورم سرعت را روی ۱۰۰ تنظیم کرده و با همان دیدگاه منفی، در انتظار اولین سر بالایی زیر چشمی صفحه کیلومتر را می پاییدم. خودرو با سرعت ثابت و بدون کوچکترین خطایی در مسیر کفی حرکت می کرد و من منتظر بودم که ماشین در ورود به شیب طولانی کم بیاورد و من هم جلوی همسرم با یک حالت افتخار آمیز کروز را خاموش کنم و دنده را در حالت تیپ ترونیک بگذارم و یک معکوس بدهم و بادی به غبعب انداخته و بگویم : هیچی جای خود آدمو نمیگیره تو رانندگی! مگه الکیه! ماشین وارد شیب جاده شد و با همان سرعت ادامه داد حس کردم که دارد فشار گاز رو بیشتر می کند و منتظر بودم نفس ماشین گرفته شود که در همان اوایل شیب خیلی نرم و ملایم یک معکوس به دنده داد و با همان سرعت ۱۰۰ ادامه داد فشار گاز روی همان چیزی که باید تنظیم می شد، شد و اولین سربالایی جاده را که اتفاقا” طولانی هم بود با سربلندی طی کرد. ماشین وارد شیب منفی شد و سرعتش یکی دو کیلومتر از ۱۰۰ بالاتر رفت، هنوز لبخند پیروزی بر لبم ننشسته بود که مجددا سرعت سر جایش برگشت ( جی پی اس خودرو روشن بود و سرعت را به صورت دقیق و دیجیتال نمایش می داد) کم کم و در ادامه مسیر آن حس منفی به سیستم کروز کنترل تبدیل به یک حس لذتبخش و فراغت شد. چرا که بازی با پدال گاز یکی از دغدغه های اساسی هر راننده در طول سفر است و حال با استفاده از این سیستم اصلا دربند این قضیه نبودم. گاهی با توجه به وجود ماشینهای دیگر و ترافیک جاده مجبور می شدم ترمز کنم و سرعت را کم کنم ولی به محض اینکه پایم را از روی پدال ترمز بر میداشتم ماشین مجددا و البته خیلی سریع اما بدون گاز دادنهای ناگهانی به سرعت تنظیم شده می رسید. آرامش در کابین خودرو حکم فرما بود . پستی و بلندیها و شیبهای شدید را یکی پس از دیگری با موفقیت طی می کرد. تازه متوجه شدم که مقداری زیادی از تمرکز یک راننده به جای اینکه به جاده و خودروهای دیگر باشد، معطوف به تنظیم فشار پدال گاز و عوض کردن دنده در حالت تیپ ترونیک) است و حال که فارغ از این مسائل بودم چقدر رانندگی راحتتر شده بود. همسرم هم به این مسئله اذعان داشت که از آن کم و زیاد شدنهای سرعت و معکوس کشیدنهای ناگهانی (به قول ایشان آرتیست بازیهای بنده) خبری نیست. تصمیم گرفتم که سرعت را بیشتر کنم پس مقداری گاز دادم و این بار روی سرعت ۱۱۰ تنظیم کردم. خودرو در کمال متانت و با همان شرایط قبل گردنه رو هم بالا می رفت خودرو به موقع معکوس میداد و به موقع و به اندازه گاز میداد با خودم فکر کردم که تا به حال با این سرعت در این سربالایی و گردنه رانندگی نکرده ام. کمی ترسیدم و پایم را روی ترمز گذاشتم و سرعت را کم کردم با توجه به اینکه پیچهای جاده تند بود فکر کردم ممکن است نتوانم خودرو را کنترل کنم پس سرعت را روی ۹۰ تنظیم کردم و آن قسمت را نیز به راحتی طی کردم و مابقی مسیر که اوضاع بهتری داشت را با همان سرعت ۱۰۰کیلومتر بر ساعت رانندگی کردم.

پیش خودم به کد نویس برنامه کروز کنترل به خاطر این دقت و ظرافت تبریک گفتم. رانندگی بسیار راحت تر از قبل شده بود و من در کمال آرامش متوجه شدم که علیرغم اینکه کاملا حواسم به جاده هست ولی ارتباط کلامی من و همسرم بسیار بیشتر از دفعات قبلیست که مدام نگران تعویض دنده و گاز دادن خودرو بودم و به قولی بیشتر از رانندگی لذت می برم و همسفرم هم حس بهتری دارد.

جی پی اس خودروی من یک منو دارد به اسم ” مدیریت پیمایش” که در آن علاوه بر سرعت در هر لحظه میانگین سرعت و حداکثر سرعتی که داشته اید و همینطور زمان حرکت و توقف خودروی شما را نشان می دهد. در کمال تعجب دیدم که حداکثر سرعت من ۱۱۲ بوده یعنی فقط ۲ کیلومتر تخطی از سرعتی که تنظیم کرده بودیم و میانگین کلی سرعت ما ۹۵ کیلومتر بوده است که با توجه به ترمز زدنها و گاهی کاهش سرعت به خاطر پشت یک تریلی ماندن، طبیعی بود. جالب اینجاست که اولا” من وقتی این مسیر را بدون کروز کنترل رانندگی میکردم گاهی حداکثر سرعتم حتی به ۱۳۰ و بیشتر هم می رسید ولی میانگین سرعتم ۸۰ کیلومتر می بود چرا که عملکرد مناسبی در شیبهای تند رو به بالا نداشتم و معمولا” بسیار دیر معکوس می دادم و باعث میشد نتوانم از گشتاور مطلوب برای به دست آوردن سرعت مد نظرم استفاده کنم مگر وقتی در مد تیپ ترونیک رانندگی می کردم که مستلزم صرف انرژی و دقت بیشتریست ثانیا” بعد از اتمام شیب تا چند دقیقه هنوز با همان دنده و شدت فشار پدال گاز رانندگی می کردم که باعث میشد سرعتم در ابتدای سرازیریها همواره افزایشی بیش از حد مجاز داشته باشد و با این تفاسیر معمولا یک برگ جریمه برای سرعت غیر مجاز مهمان مامورین خدوم راهنمایی رانندگی که بر حسب اتفاق همیشه در همین جاها حضور داشتند، می شدم و به اصطلاح بدون سوغاتی سفرم تمام نمیشد که با توجه به اینکه امروز جاده شلوغتر بود و اینکه من مسیر را روی سرعت۱۰۰ و البته مقدار کمی ۹۰ و ۱۱۰ تنظیم کرده بودم، میانگین ۹۵ کیلومتر برای مسیر ۹۵ کیلومتری خرم آباد- بروجرد عالی بود و من مسیر را در دقیقا ظرف یک ساعت طی کردم . در حالیکه بدون کروز کنترل با وجود حداکثر سرعت بیشتر همین مسیر شصت و پنج تا هفتاد دقیقه طول می کشید (به همان دلایلی که عرض کردم). ادامه مسیر از بروجرد تا توره را با میانگین سرعت ۱۰۰ کیلومتر با دقتی بی نظیر و حداکثر خطای ۳ کیلومتر طی کردم. خودرو سربالاییهای تند را دقیقا مثل یک راننده حرفه ای معکوس میداد و میزان فشار پدال گاز چنان با دقت تنظیم میشد که کوچکترین حس بدی به سرنشینان خودرو دست نمی داد.

استفاده از کروز کنترل نه تنها باعث راحتی و آرامش بیشتر راننده می شود باعث رفع نگرانیهای شما بابت تخطی از سرعت مجاز جاده مربوطه هم می شود.

ما بقی مسیر تا تهران بیشتر جاده حالت اتوبان و کفی دارد که در واقع محل اصلی استفاده از سیستم تثبیت سرعت چنین جاده هایی است. تنها کاری که باید بکنید، کنترل خودرو برای رعایت فاصله مجاز با خودروی جلویی شماست. ( البته شنیده ام که اگر کروز کنترل شما از نوع تطبیق پذیر باشد دیگر نیازی به این کار هم توسط راننده نیست. ولی متاسفانه ما از این نعمت محروم بودی.

کمی زودتر و البته مطمئن تر از همیشه به تهران رسیدیم و البته لذت رانندگی با کروز کنترل در اتوبان تهران- قم به خاطر شرایط مساعدت تر این اتوبان وصف نشدنی بود. وقتی به مقصد رسیدیم دو موضوع برایم تازگی داشت، اولی مصرف سوخت بود که به طور معجزه آسایی کم شده بود چیزی نزدیک ۱٫۵ لیتر در صد کیلومتر کاهش مصرف سوخت باورکردنی نبود. همیشه در مجلات و مقالات خودرو خوانده بودم که رانندگی با سرعت ثابت باعث کاهش مصرف سوخت می شود و حالا به عینه دیدم که این موضوع چقدر می تواند تاثیرگذار باشد. دومین موضوع عدم خستگی من در پایان سفر بود. فارغ از بحث روانی و میزان انرژی که تمرکز بابت کنترل سرعت خودرو از شما می گیرد خبری از دردهای پاشنه و روی پنجه پا نبود در واقع شما برای اینکه پدال گاز را در حالت مطلوب نگه دارید فشار زیادی به این دو قسمت پا وارد می کنید ولی با استفاده از کروز کنترل نیازی به این کار ندارید و این موضوع لذت سفر را برای من دو چندان کرد.

“فصل آخر : ضرورت”

همین یک سفر با سیستم تثبیت سرعت کافی بود که کروز کنترل در نظر من از لیست آپشنها خارج و تبدیل به یک ضرورت شود.راحتی و آرامشی که خودم و خانواده ام در این سفر احساس کردیم باعث شد تا برایم این موضوع مسجل شود که کروز کنترل یک سرگرمی و یا وسیله ای برای فخر فروشی نیست بلکه یک ضرورت است برای استفاده بهتر و راحت تر از خودرویتان. تکنولوژی که نه تنها باعث می شود خودتان از رانندگی لذت بیشتری ببرید بلکه شما رو به یک راننده ایمن تر برای دیگران در جاده تبدیل می کند. چرا که هم تمرکزتان را در رانندگی افزایش می دهد و هم باعث میشود در صورت تمایل خودتان همیشه با سرعت مجاز و مطمئنه رانندگی کنید.

 


  کاربر گرامی جهت استعلام قیمت با ما تماس بگیرید،(محصول مورد نیاز خود را باضمانت و هزینه مناسب خریداری کنید)